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Atterrissage accessible en finesse depuis les sites suivant :
Infos générales
Infos générales
Très grand champ plat et en herbe au bord de la nationale
La zone conventionnée est petite. Quand l'herbe commence à pousser (dès début avril) atterrissage précis obligatoire et pliage en dehors de l’herbe. Il faut viser la piste le long de la route, ou la zone dégarnie proche de l’entrée.
Atterrissage conventionné.
Géré par Chocard Airlines
Relations tendues avec les exploitants
Pendant la période où les foins sont haut (dès début avril), à moins d'être capable d'être précis et de poser dans les petites zones conventionnées il ne faut pas utiliser cet atterrissages, encore moins aller y pratiquer le gonflage.
Obstacles
Obstacles
Route nationale
DZ Hélicoptères secours de l'autre côté de la Durance, merci de ne pas voler dans ce secteur (voir carte interactive en pied de page)
Conditions
Conditions
La brise de la Durance peut être forte (parfois + de 40km/h en été) et rentrer assez tôt dans la journée, rester attentif à la balise de Villard-Saint-Pancrace pour ne pas se faire piéger
En cas de Lombarde, les conditions peuvent être extrêmement turbulentes et rafaleuses
Approches
Approches
Brise montante (vers Briançon) : PTU avec perte d'altitude au vent du terrain
Brise descendante (depuis Briançon) : PTS avec perte d'altitude sous le vent du terrain (si vent faible)
Autres atterrissages
Autres atterrissages
L'atterrissage à la gare intermédiaire ou à la gare de départ du télécabine est technique (beaucoup d'obstacles dont des remontées mécaniques, des arbres et des skieurs, aérologie souvent douteuse...). Il est toléré pour les professionnels en biplace mais à proscrire pour les particuliers !
Merci de le respecter, il faut garder de bonnes relations avec la station, il en va de notre pratique hivernale…
Parking
Parking
Parking en bord de route
Merci de ne pas rentrer sur le terrain par la piste en terre pour vous garer
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